引言：本文從原理、應(yīng)用、要用到的傳感器、配合的軟件、采集的方向做個(gè)的解釋沖擊能量SV。

沖擊能量SV（Shock Velocity）是指物體受到?jīng)_擊時(shí)產(chǎn)生的速度變化量，通常用于評(píng)估物體在沖擊作用下的受力情況。沖擊能量的計(jì)算公式為：SV = ΔV / Δt，其中ΔV表示物體在沖擊作用下的速度變化量，Δt表示沖擊作用的時(shí)間。近期這個(gè)沖擊能量術(shù)語(yǔ)非常的熱門(mén)，因?yàn)樗_實(shí)可以對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承做早期故障特征的反饋。作為應(yīng)力波傳感器供應(yīng)商，這里嘗試做個(gè)解釋與分享，如果不足之處，請(qǐng)來(lái)電來(lái)函溝通補(bǔ)充。

談到?jīng)_擊能量SV這個(gè)值，不得不提到在這個(gè)領(lǐng)域具有深入研究的 SPM Instrument 公司，他們所研沖擊能量SV的感知+采集+算法的方案，真正可以實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承做早期故障特征的反饋，在此致敬具有創(chuàng)新性的企業(yè)。

（本圖來(lái)自SPM公司的產(chǎn)品資料）

對(duì)于沖擊能量的計(jì)算，關(guān)鍵在于理解沖擊過(guò)程中的速度變化量和作用時(shí)間。沖擊能量傳感器通常會(huì)內(nèi)置加速度傳感器和速度傳感器，通過(guò)測(cè)量物體沖擊過(guò)程中的加速度和速度變化，結(jié)合作用時(shí)間，可以計(jì)算出沖擊能量。這個(gè)計(jì)算過(guò)程通常需要數(shù)據(jù)處理和分析軟件，如之前提到的那些軟件。

對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備軸承的早期故障特征反饋，結(jié)合通過(guò)將應(yīng)力波傳感器、高速采樣單元、全方功能的分析軟件相結(jié)合可以提供更全面、準(zhǔn)確的信息。應(yīng)力波傳感器能夠捕捉到軸承在沖擊載荷下的應(yīng)力波信號(hào)，并且捕獲軸承的實(shí)時(shí)振動(dòng)信息，包括振動(dòng)幅度、頻率等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以反映出軸承的運(yùn)行狀態(tài)。這些信號(hào)可以反映出軸承的表面狀態(tài)、裂紋情況等早期故障特征。

在傳感器方面，沖擊能量的測(cè)量需要使用應(yīng)力波傳感器、加速度傳感器、高頻采樣單元、系統(tǒng)算法軟件等軟硬件設(shè)備來(lái)采集沖擊過(guò)程中的振動(dòng)、加速度、應(yīng)力波形等數(shù)據(jù)。在配合的軟件方面，可以使用數(shù)據(jù)處理和分析軟件來(lái)處理采集到的加速度和速度變化數(shù)據(jù)，并計(jì)算沖擊能量。這些軟件通常具有數(shù)據(jù)濾波、信號(hào)處理、數(shù)據(jù)分析和可視化等功能。在采集方向方面，沖擊能量的采集方向可以是垂直方向、水平方向或任意方向。根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求，可以設(shè)置不同的采集方向來(lái)評(píng)估物體在各個(gè)方向上的沖擊響應(yīng)。

這里舉個(gè)實(shí)例進(jìn)行明，某低速重載設(shè)備的波型監(jiān)測(cè)反饋如下圖：

（本圖來(lái)源于某低速重載軸承設(shè)備的實(shí)際感知信息）

以上對(duì)應(yīng)力波傳感器和振動(dòng)加速度傳感器測(cè)試信號(hào)的對(duì)比，低速重載軸承測(cè)點(diǎn)布置在軸承內(nèi)外圈進(jìn)行分別布置，每個(gè)測(cè)點(diǎn)分別布置了應(yīng)力波傳感器和振動(dòng)傳感器兩種傳感器。通過(guò)智能診斷自譜分析可以發(fā)現(xiàn)，沖擊信號(hào)的能量主要集中在30-50kHz范圍，應(yīng)力波傳感器能夠捕捉到該頻段的信號(hào)，而普通振動(dòng)傳感器的能量主要集中在低頻范圍，對(duì)沖擊能量部分的信息反饋并不明顯。

所以對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承的早期故障特征捕獲，這里應(yīng)力波傳感器和高頻寬的能量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，可以更有效對(duì)軸承在運(yùn)行過(guò)程中受到的沖擊載荷情況進(jìn)行反饋。特別對(duì)軸承表面的裂紋、剝落等。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)應(yīng)力波傳感器和SPM產(chǎn)品的結(jié)合使用，我們可以更全面地了解旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承的運(yùn)行狀態(tài)和早期故障特征，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問(wèn)題。這種結(jié)合方法可以為旋轉(zhuǎn)設(shè)備的維護(hù)和檢修提供重要的參考依據(jù)和技術(shù)支持。至于具體的算法形式與類(lèi)型，還要通過(guò)可靠性高的應(yīng)力波傳感器、沖擊振動(dòng)傳感器等感知手段，加上具備高速采集的多通道數(shù)據(jù)采集儀，再加上具有長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累的數(shù)據(jù)模形與軟件端的算法來(lái)運(yùn)算沖擊能量的信息。